EVTOL (электрическое вертикальное взлет, а также посадка) – это несколько из более интересных воздушных транспортных средств в последнее время. Они стремятся интегрировать маневренность, а также посадочные преимущества вертолетов с экологическими преимуществами электропривода, а также часто рекламируются, поскольку единственным методом воздушных такси могут когда-либо быть практичным. Самолет из AUBY Aviation – это несколько самых продвинутых в этом пространстве, а также [Питер Райск], установленные на создание радиоуправляемого дизайна, который летит точно так же.
Стиль зависит от испытательного автомобиля Joby Evtol.
Результатом является могущественный сложный, с шестью роторами наклона управляются через сервопривод для максимальной маневренности. Они позволяют автомобилю снять вертикально, при этом, позволяя роторам наклоняться горизонтально для гораздо более эффективной эффективности в предстоящем полете, как видно на Белл-Боинг В-22 Оспре.
Разработка использует 3D-напечатанное шасси, которое сделало реализацию всех монтируемых наклона ротора, а также механизмы максимально простыми. Контроллер полета Teensy подотчетт контролировать ремесло, запустив прошивку VTOL VOLEHMFLIGH. Собранное ремесло оценивает только 320 грамм, включая батарею; Впечатляющее достижение предоставило дополнительные моторы, а также сервоприводы, используемые членом семьи для рутинной сборки Quadcopter.
С какой-то тюнингом парящий полет оказался довольно простой для достижения. Внутренние четырех двигателей используются как традиционный квадрокоптер в этом режиме, постоянно разнообразные об / мин, чтобы сохранить стабильную ремесло. Внешние два двигателя затем поворачиваются по мере необходимости для дополнительных управленческих полномочий.
Впереди полета, Pitch управляется путем регулировки угла центральных четырех двигателей. Рулон выполнен путем наклона роторов по обе стороны от центральной оси плоскости, а также управление рыболовным тоном обеспечивается дифференциальной тяжкой. В переходный период между режимами простая интерполяция используется между обоими моментами, до завершения сдвига.
Наружное тестирование полет на открытом воздухе, показал, что автомобиль легко способен по изящному впереди полета, как традиционная плоскость фиксированного крыла. В режиме Hover он просто выглядит как любой тип другого Multirotor. В целом, это фантастическая презентация того, что требуется для разработки успешного ремесла ротора наклона.
Раньше мы видели наклонные ротора, а также как они потрясающие, поскольку они сложны для создания. видео после перерыва.